Nova geração do VW Jetta. Preços vão de R$ 65,7 mil a R$ 89,5 mil: Fotos e review do carro

25 de março de 2011



 

Segredos automotivos, aqui você fica sabendo primeiro!

 

 

No que diz respeito ao mercado automotivo, 2011 tem tudo para ser lembrado como o ano dos sedãs médios. Renault Fluence, Peugeot 407 e Toyota Corolla reestilizado já estão à venda, enquanto o Chevrolet Cruze e a nova geração do Honda Civic chegarão no segundo semestre. A Volkswagen não ficou de fora e lançou hoje o Jetta totalmente renovado.

O veículo foi projetado de acordo com a identidade visual da marca alemã. Faróis retangulares, grade com filetes horizontais e lanternas que invadem a tampa traseira são elementos presentes em quase todos os modelos Volkswagen da atualidade. O resultado é um sedã harmônico, mas talvez conservador demais. A carroceria ficou maior para todos os lados, atingindo, em metros, comprimento de 4,64, largura de 1,78 e distância entre-eixos de 2,65. De acordo com o fabricante, o crescimento das dimensões externas proporciona melhor espaço interno, principalmente para as pernas dos passageiros do banco de trás. O volume do porta-malas, de 510 litros, está bem situado na categoria.

 

 

As linhas típicas da marca repetem-se no interior. Painel e forros das portas não são compartilhados com outros modelos, mas parecem ser familiares, graças ao design discreto. A Volkswagen destaca o acabamento no material de divulgação do Jetta, mas quem já entrou no carro disse que a geração anterior aparentava maior qualidade. O modelo chega em duas versões: a top Highline, por R$ R$ 89.520, e a básica Comfortline, por R$ 65.755 com câmbio manual ou R$ 70.005 com transmissão automática.

 

 

HIGHLINE O Jetta Highline oferece conteúdo caprichado, começando pela mecânica. O propulsor é o 2.0 TSI à gasolina de quatro cilindros é dotado de turbocompressor, que funciona em conjunto com o sistema de injeção direta de combustível. Há ainda cabeçote com 16 válvulas e comando variável. Graças ao apurado trabalho de engenharia, o motor produz expressivos 200 cv de potência e 28,5 mkgf de torque, e a Volkswagen ainda informa que o consumo e as emissões de poluentes são comedidos. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem DSG, com seis velocidades e opção de troca de marchas por meio de borboletas no volante. A suspensão traseira é do tipo multilink.

A lista de equipamentos da versão topo de linha é ampla. Um dos destaques é o rádio com tela sensível ao toque, leitor MP3 e Bluetooth. Não faltam bancos revestidos em couro, rodas aro 17”, ar-condicionado com duas zonas, cruise-control e sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, na dianteira e na traseira. A cesta de itens de segurança também é completa, e inclui freios ABS, ASR, EDL e controle eletrônico de estabilidade ESP. O modelo oferece ainda seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e dois do tipo cortina) e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas.

 

 

COMFORTLINE Como já era de se esperar, o Jetta Comfortline tem vários itens a menos que o Highline. Ocorre que a maioria deles foi retirada da parte mecânica. Enquanto o sedã topo de linha possui um motor cheio de recursos tecnológicos, a configuração básica é equipada com o velho bloco 2.0 Flex, capaz de gerar potência de 120/116 cv e torque de 18,4/17,7 mkgf, com gasolina e etanol, na ordem. Quem comprar a versão de entrada pode optar por um câmbio manual de cinco marchas ou um automático convencional de seis velocidades, também com borboletas no volante. No lugar da suspensão multilink, foi instalado um sistema por eixo de torção na traseira do sedã.

O contraste entre as duas versões, contudo, não é tão grande no que diz respeito aos itens de série. O Jetta Comfortline é equipado com rodas em liga leve aro 16”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis de neblina, alarme e vidros, travas e retrovisores elétricos. Foram mantidos quase todos os dispositivos de segurança: enquanto as bolsas infláveis do tipo cortina e o controle de estabilidade ESP sumiram, sistema Isofix para fixação de cadeirinhas, recursos eletrônicos ABS, ASR, EDL e quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais) permaneceram.

Via AutoSegredos

 

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Categoria: Automoveis



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