Conheça a nova Honda CRF 250L

03 de dezembro de 2011



Produzida na Tailândia, o modelo que utiliza o mesmo propulsor da CBR 250R deverá chegar ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2012. A nova CRF 250Lvem para preencher a lacuna deixada após a substituição da antiga Tornado para a XRE 300, que embora tenha evoluído com a injeção eletrônica e o C-ABS, perdeu boa parte do caráter off-road da antiga XR 250.

A nova trail da marca nipônica utiliza chassi duplo berço e dupla viga, é propulsada por um monocilíndrico DOHC com 4 válvulas e alimentação por injeção eletrônica e monta bengalas invertidas sem regulagens e monoamortecedor fixado em balança de alumínio. Os freios são a disco em ambas as rodas e a postura de pilotagem é adequada para a proposta off-road, abrindo mão do conforto e ressaltando a esportividade.

Um painel digital é responsável por passar todas as informações ao piloto, que por sua vez, pode até oferecer carona a alguém, já que a motocicleta oferece pedaleiras para garupa fixadas no sub-chassi.

Com esse lançamento a Honda completa a linha trail de baixa cilindrada, e embora a CRF possa ter um preço semelhante ao da XRE, esses modelos atingem consumidores de diferentes nichos. Quem pode se dar mal com isso é a Honda CRF 230, que apesar de todos os benefícios aos praticantes do off-road, não pode ser emplacada.

  • Concorrente:

Exibida no Salão de Milão e também no Tokyo Motor Show, a Yamaha possui uma concorrente a altura da nova Honda CRF 250L. Trata-se da WR 250R, que possui basicamente as mesmas características técnicas da marca rival, porém, com um design ainda mais agressivo e voltado para as competições fora de estrada. Alguém aí pode imaginar como seria interessante uma disputa de mercado entre essas duas aspirantes off-road?

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Categoria: Destaque, Motos




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7 Comentaram

  1. ivan monteiro disse:

    nao gostei ficou cheia de nhenhenhe ta parecendo com uma moto de alienigena igual a xre 300.q porcari as motos da honda twister falcon tornado poderiam ser mais simples mais davam de mil a zero nessas novas.tinha designer de moto.prefiro minha lander 2012bonita e cheia de surpresas.

  2. Renato disse:

    23 cv de potência tem a enceradeira aqui de casa. Brasileiro se contenta com tanta porcaria….Deus me livre ! ! !

  3. fabio augusto disse:

    a mais jeitada qq eu ja vii até hjjjjj

  4. observa disse:

    Alguem sabe se essa maquina chega ao Brasil até julho .

  5. observa disse:

    Quem tá pagando um consorciio da Crf 230 , oq faz essa vem subistituir ela e .

  6. Guimaraes disse:

    Como já mencionado anteriormente, há atualmente uma enorme lacuna entre categorias. Antes haviam, nas monocilíndricas: 250, 350, 400, 600. Atualmente, 250 (Lander), 300 (XRE) e 660 (XT), e todas com 5 marchas. A Honda, com vendas na casa de 1,5 milhão de motocicletas no ano passado, parece não se preocupar com o consumidor: o que ela puser para vender, é facilmente consumido. A Yamaha parece ter feito acordo de ser um mero coadjuvante da Honda, não tendo produto competitivo na categoria trail média cilindrada. Se chegar a CRF250L estarei na fila de aquisição… mas o que desejaria seria uma monocilíndrica de 400~450cm³.

  7. clovis vargas disse:

    a honda ta de sacanagem, qué mata papai, 143 kilos, abre o olho japones!!!

Comentários

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